作为这次整合行动的相关单位之一，南花市第一运输公司跟南花市第二运输公司首当其冲。

南花市第一运输公司，主要的机动车种类是货车跟公交车。而南花市第二运输公司，主要的机动车则是货车跟各种特种车辆。当然，这时候的特种车辆很少。说是说特种车，其实也就是几台吊车而已。

两家公司除了货车这个业务有重迭外，其他种类的机动车辆是完全不相同的。职能更是天差地别。这样一来，怎么整合这两家国营运输公司，就让人有点头疼了。

这天，二公司的何主任带着他们公司两个不同车队的队长，三人一起前往一公司。他们需要在一个月内，合力提交一份整合计划书给到上级部门。现在，这三人来到一公司，就是为了商讨这个问题。

一公司这边，因为这个省里下发的整合通知，正陷入一场小型的混乱中。

公交车司机还好，目前公共交通运输还没有私人运营生存的土壤。这些公交车司机个个十分淡定地上班开车。一点儿也不担心自己的饭碗丢掉。甚至，他们的队长王水口，带头幻想着公交车队独立出来，成立一个南花市公交车运输公司。到时候，他就能当上主任了。这想想，心里就十分美。

而货车司机这边，很多人都担心这个所谓的车队整合后，他们的工作会发生改变。这种想法不是没有道理。司机们经常到处跑，有人已经从其他城市了解到，整合过后的车队，会要求部分年纪大的司机直接退休。

不是因为现在工作量少，只是因为要整合资源。太多的司机不好管理。而且，受到私人车队的冲击，很多国营车队的盈利减少了很多。

这样的环境之下，司机们各个都十分担心。之前想着跑私车好处的司机，当发现自己的铁饭碗有可能保不住的时候，态度就完全改变了。

他们半辈子都投入到运输公司里面，现在如果让他们离开运输公司。他们简直不知道以后该怎么生活。明明从结婚、生孩子、生病住院甚至夫妻吵架，都有单位领导帮着解决。要是真的离开单位的话，他们又该怎么办呢！

二公司的人过来，更加加剧了司机们的忧虑。安华不得不在去开会之前，再三安抚了司机。保证不会无缘无故让他们退休的。

那些个真的退休的人，其实基本上年龄都挺大的。也不适合继续开货车。

这个整合车队的讨论会议，直接在一公司的办公大楼举行。

两家公司都是兄弟单位，

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